No te olvides de cambiar el reposacabezas, es la única garantía de evitar el latigazo cervical en caso de choque. Enfoca los espejos retrovisores exteriores hacia el desenlace de la carrocería para conseguir un mayor campo de visión. Tener bien configurado el puesto de conducción es fundamental para controlar tu turismo. Si no está bien colocado, no darás las órdenes precisas y el comportamiento del turismo no va a ser el deseable.
Vas a saber que están bien regulados en el momento en que un vehículo te adelante y lo veas primero por el espéculo interior y al ocultar de este, aparezca en el retrovisor exterior. De poco sirve tener el turismo más cómodo y seguro si la regulación del taburete del conductor está mal configurada. La situación de conducción es clave para la seguridad por el hecho de que estarás cómodo, vas a llegar apropiadamente a todos y cada uno de los mandos y vas a poder reaccionar frente cualquier imprevisto con mejores garantías. De hecho, sostener la misma posición en un viaje largo es agotado. Si llevamos mucho tiempo al volante podemos jugar un poco con la inclinación del respaldo y la regulación longitudinal de la banqueta.
La Postura Adecuada Al Volante: Una De Las Claves Para Una Conducción Segura
Si bien el reposacabezas sea entre los enormes olvidados, tiene una gran importancia en el caso de incidente. Este elemento clave para evitar lesiones cervicales deberá ir colocado prácticamente tocando la cabeza (a unos 4 centímetros de distancia) y con su parte fuerte a la altura de la nuca. Así mismo si hay una colisión será mucho más eficaz a la hora de reducir el latigazo cervical. Asimismo es importante la posición de los pulgares, y es por el hecho de que no se debe agarrar el volante. Los pulgares tienen que ir apoyados sobre los salientes interiores del volante o sobre nuestro aro para eludir fracturas o lesiones en el caso de accidente.
La hondura habría de ser aquella que nos permita coger el volante a las tres menos cuarto y sostener los codos doblados a 90º. El conocido truco de poner las muñecas en la parte superior del volante es muy útil, pero recuerda que se debe llevar a cabo sin despegar los hombros del taburete. Vamos a ver unos cuantos consejos para colocarnos correctamente al volante.
Para las piernas tenemos la posibilidad de evaluar a pisar a fondo el pedal del embrague; lo perfecto es que la pierna no se estire por completo. Esta una parte del asiento de tu coche o furgoneta es considerablemente más que un almohadón pensado para que te apoye cuándo andas fatigado. 400 jóvenes son ahora conductores más seguros gracias a Ford Ford enseña a los jóvenes conductores a través del programa “Ford conduce tu vida”.
En medio de una curva nunca dejaremos las manos juntas, siempre han de estar separadas para ganar precisión y control del vehículo. Giraremos siempre y en todo momento con las dos manos, solo en maniobras en parado podríamos emplear una para girar. A lo largo de la conducción es esencial no soltar las manos del volante (a excepción de algunas maniobras) y tampoco sostener el volante por la parte inferior ni atravesar los brazos en giros.
Ajusta La Altura Adecuada Del Volante Del Vehículo
La razón de llevar una posición baja es que el conductor va a sentir mejor las reacciones del vehículo al estar un tanto más cerca del centro de gravedad. Es una cuestión de experiencias difícil de medir, pero que marcha. Cuanto mucho más enfrentadas estén las manos, mayor seguridad tendremos en el volante. Si te sientas lejos del volante no llegarás bien para realizar maniobras veloces o realizar en frente de imprevisibles y, si andas demasiado cerca, tampoco vas a poder desplazar el volante con velocidad.
Con solo uno o dos centímetros va a ser bastante para ver un cambio de postura y un alivio. Solo debemos llevar cuidado de volver a la posición mucho más adecuada si es necesario aumentar la concentración pues aumenta el tráfico, comienza a llover o por que entramos en un núcleo urbano. En curvas cerradas en carretera, cambios de dirección en ciudad o maniobras, las manos van a deber cambiar de la posición antes descrita para dejarnos girar más de media vuelta de volante. Es importante encontrar asimismo un óptimo compromiso en la altura del volante para tener una posición lo más natural viable. Aquí el truco sería imaginar una línea recta que saliera del centro del volante y que nos apunte aproximadamente al cuello. Lo primero a tomar en consideración al cambiar la inclinación del respaldo es que ir acostado no favorece en ningún sentido.
De Qué Forma Sentarse Apropiadamente En El Vehículo Para Conducir
Es conveniente ir lo más bajo posible siempre y cuando no perdamos de vista el cuadro de mandos y el parabrisas. Los zapatos de tacón y las chanclas no están prohibidos pero no son lo más conveniente. Una vez encontrada la distancia longitudinal adecuada del asiento nos preocuparemos de la altura de este. Lo mucho más aconsejable es la situación mucho más baja viable sin que perdamos visibilidad. Los conductores menos altos van a deber buscar el más destacable deber entre una situación baja y una aceptable visibilidad del asfalto.
Por los espejos laterales no es necesario ver el vehículo que circula detrás, para ello está el espejo interior. Por los espéculos laterales deseamos ver lo que circula a nuestros lados. Hay un truco bastante simple y muy eficiente para hacer esta maniobra. Con la postura que se había adoptado hay que estirar los brazos y poner el volante en una posición que deje apoyar las muñecas sobre él sin despegar los hombros del volante. De esta manera los brazos van a ir flexionados y se van a poder efectuar las maniobras apropiadamente.
Cómo Sentarse Al Volante: La Mejor Postura Para Conducir
Los conductores que se aproximen a 1,80 m de altura o más deberían buscar la posición más baja posible que permita el taburete. El cinturón de seguridad es probablemente uno de los elementos que más ha revolucionado la seguridad en el automóvil. Merced a él se han salvado cientos de miles de vidas, en tanto que disminuye drásticamente las consecuencias de un accidente. Aunque todavía haya gente que no lo utilice, su ajuste también es importante. Lo primero es que tiene que pasar por la clavícula, una región resistente que sujetará en el caso de accidente (en el cuello podría agravar las lesiones).
Debemos poder ver bien mediante ellos con solo mover el cuello hacia los lados y no deberíamos tener que desplazar la cabeza hacia enfrente o hacia atrás. El espejo interior nos debe aceptar ver todo lo que pasa detrás nuestro y deberíamos consultarlo regularmente mientras que conducimos. Los espéculos laterales no tienen que mostrarnos los laterales de nuestro vehículo, deben estar lo más abiertos viable para ganar ángulo de visión en carretera. Los abriremos justo hasta que perdamos prácticamente la visión del lateral de nuestro vehículo. Si queremos ver nuestro vehículo para maniobras de aparcamiento con un leve movimiento de cabeza hacia delante habría de ser suficiente.
Además de que la espalda se pueda resentir, únicamente se conseguirá agudizar las consecuencias en caso de accidente (el cinturón podría no ajustar bastante o llevarlo a cabo mal). Lo recomendable es ponerse lo mucho más vertical viable , en una situación donde toda la espalda quede en contacto con el asiento. La posición de conducción es un aspecto clave que perjudica a todas y cada una las personas que se ponen al volante de cualquier vehículo. Es esencial por el hecho de que pasamos muchas horas al volante y hay que buscar esa conducción cómoda que asista a reducir la fatiga. Pero también es un componente de vital importancia si para viajar con seguridad, puesto que en caso de incidente las consecuencias van a ser mayores o menores dependiendo de la postura.